شارك خالد الشامسي مع حسام حسن وخليفة الجابري في تقييم خبث الفولاذ المنتج في عُمان داخل طبقات الرصف المرن، مع دراسة التخدد وكلفة دورة الحياة. جمع البحث اختبارات المواد وتصميم الخلطات بنموذج عددي للمنشأ الطرقي. وأظهرت النتائج إمكان استخدام الخبث بالكامل في طبقتي الأساس أو ما تحت الأساس ضمن المواد المختبرة، مع نسبة تحمل كاليفورنيا بلغت 212%.في الطبقات الإسفلتية، حدد تصميم مارشال نسب استبدال للركام الخشن بلغت 30% للسطح و25% للأساس الإسفلتي. لكن تحليل الأداء كشف اختلافًا مهمًا: لم يتغير التخدد بصورة كبيرة عند استخدام الخبث في الطبقات الحبيبية، بينما ارتفع التخدد المحسوب من 12.5 إلى 17.9 ملم عند استخدامه في طبقة السطح بنهاية العمر التصميمي، وازداد أكثر عند إدخاله في الأساس الإسفلتي.قدر التحليل الاقتصادي انخفاض الكلفة 29.4% عند استخدام الخبث في الأساس وما تحته معًا، بشرط افتراض كلفة صفرية للخبث واعتماد سيناريو الصيانة المحدد بالدراسة. وتوضح النتائج أن الاختيار الأنسب يعتمد على موضع المادة وحمل المرور وكلفة الصيانة؛ فالبديل نفسه قد يكون اقتصاديًا في طبقة وأقل ملاءمة في أخرى.